馬來西亞航空 MH782｜吉隆坡KUL－曼谷蘇汪納蓬BKK｜B737-8 MAX 商務艙｜飛行紀錄 2025.6.12

Photo by Kazi_Mohammad_Munim from planespotters.net

 

這次搭乘馬來西亞航空飛往曼谷，心中帶有一絲期待，因為這是我首度體驗波音737MAX8（B737-8）機型。雖然我平常較少搭乘B737系列，難以比較新舊機型的體感差異，但B737MAX系列獨特的「蛋殼」造型發動機，搭配上下開叉的先進翼尖小翼，確實讓這架飛機看起來既特別又帥氣。

馬航在機場的商務艙/高卡會員報到區縮減，商務套房及Enrich白金卡/OW綠寶石專用入口。

商務艙及Enrich會員/OW藍、紅寶石會員專用區域旁邊。

馬航B737都在主航廈登機，完成出境手續及第一次安檢後，先來馬航區域航線貴賓室。

延伸閱讀：馬來西亞航空－區域航線貴賓室

主要是來這裡吃laksa，真心覺得好吃！另外還有現煮的義大利麵。

從馬航貴賓室就可以一覽H區的機坪風光，這次MH782在H2登機門登機，在貴賓室剛好可以就近觀賞等等要搭乘的B737-8。

馬航窄體機的圖裝基本上都相同，但B737-8的垂直尾翼特別加上Songket，Songket是指用金或銀線編織而成織物，過去是皇室專用。

蛋殼造型發動機與宛如暗器的翼尖小翼是B737MAX系列外觀最大特色。

在馬航貴賓室吃完laksa後，我轉戰隔壁的環亞機場貴賓室，台灣航空三雄都是跟它配合。

延伸閱讀：環亞機場貴賓室－吉隆坡機場第1航廈

航空公司乘客專屬區域。

龍騰或PP卡的持有者都是在一般區域。

這裡熱食有十來樣，包含現點現做的好吃Laksa。

馬航在吉隆坡的登機時間都壓在起飛前60分鐘，這次是在H2登機門登機。

Flight Information

Date：2025.6.12

Route：Kuala Lumpur（KUL）- Bangkok（BKK）

Flight No.：MH782

Scheduled Time：15:05-16:20

Actual       Time：15:26-16:18

Aircraft：Boeing737-8 MAX

Register No.：9M-MVD

（First Flight 2023.8.24；C12Y162）

這次搭乘的B737-8 MAX（機身編號：9M-MVD），是馬航於2023年接收的第二架，查資料時發現編號較前的9M-MVB和9M-MVC反而在2024年才加入機隊。其客艙沿用B737-800NG的標準配置：12席商務艙與162席經濟艙，總計174個座位。

B737-8的內裝也跟B737-800NG無異。

延伸閱讀：改艙後的B737-800NG介紹

唯一明顯差異就是新機機艙背板有雕花。

座位已經放置好枕頭及毯子。

B737-8安全指示卡。

若前面椅背不放下來，39吋的椅距是蠻寬的。

因為機上頭頂沒有小螢幕，所以空服員要親自示範逃生設備。

頭頂有冷氣出風口（我超愛這個設計），還有wifi指示燈，亮燈時可以連接MH Studio看影音，不過來回兩段我一直都連不上。

大致看一圈座位後，飛機也後推完畢了，時間來到15時21分。

滑行5分鐘後，15時26分在跑道14R滾行起飛，我覺得CFM這款發動機的聲音不大。

起飛後隨即右彎，坐在K側的我剛好可以俯瞰整個吉隆坡機場歐

接著是用餐時刻，當班的菜單提供三樣主餐，前菜是蝦仁粉絲，甜點是芒果慕斯。BTW吉隆坡出發的航班，有Chef on Call的服務，起飛前24小時都可以選擇，但無論飛曼谷或是台北，菜單都相同。

我利用Chef on Call服務，選擇了「南瓜珠貝燉飯」，前菜跟甜點都跟一般餐無異。

雖然說是燉飯，我倒覺得吃起來是比較稠沒有湯的稀飯，其實味道還不錯，不知不覺就清空盤子了。

當班的熱麵包。

搭馬航前，我已先將影片下載到平板，因為即便連得上WIFI，MH Studio的影片幾乎沒有中文字幕。

椅背後躺斜度可達8吋，當前方後躺就會壓縮到後方的空間，所以我才會坐商務艙最後一排。

趁著隔壁旅客起身，我也順便走一趟洗手間，空間就如同想像中的窄小。

這種有深淺設計的洗手台在使用上很方便。

飛了將近120分鐘後，9M-MVD快降落在BKK機場，當時是雨季，每次這個季節來曼谷都很害怕遇到爆雨淹水。

9M-MVD於16時18分降落在跑道19降落，16時30分停泊在E3登機門，機艙門都還沒開，我的行李箱已經出現在行李輸送帶車上。

最後附上9M-MVD的飛行資訊圖。

後記：

2023年11月16日，馬來西亞航空首架B737-8MAX客機順利抵達吉隆坡，表示馬航機隊在現代化與年輕化的道路上又邁向一大步。儘管B737 MAX系列問世之初就出師不利，但隨著波音公司後續的改進，各航空公司該系列機型已重返天際，並被馬航寄予厚望成為其短程航線的主力。

這次是B737-8的初體驗，商務艙硬體配置延續了B737-800NG的設計，但讓我明顯感受是客艙降噪效果顯著，比舊款機型安靜許多。 其次，儘管機上 Wi-Fi 已經啟用，但手機始終無法連線，若無自備影片，這趟僅一個多小時的航程會讓人感到漫長。

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