卡達航空 QR859｜首爾仁川ICN－杜哈DOH｜A350-1000 Qsuite商務艙｜飛行紀錄 2025.11.14
2024年結束了卡達航空的旅程後，腦海中總是不經意浮現那段美好的飛行時光，以及哈馬德機場旗艦貴賓室帶給我的視覺震撼。既然那份感動揮之不去，那2025年的長途旅行就再次託付給卡達航空，重溫那份令人嚮往的豪華體驗。
從曼谷飛往歐洲，每段航程僅約6至7個半小時，總覺得才睡著沒多久就要降落，生理仍處於疲憊狀態。經過一番比價與考量，我這次決定從首爾出發，經由杜哈轉機前往加拿大多倫多。
去程包含台灣出發經港轉的國泰航空、卡達航空兩段長程航線加上轉機，耗時將近48小時，光想到就令人興奮！順道一提，由於卡達官網會阻擋實體信用卡付款，所以我利用Apple Pay結帳，正式定下這場馬拉松式的空中旅程。
卡達航空報到櫃台在仁川機場第一航廈，起飛前3小時開櫃，時間未到，櫃台便已大排長龍。
我很喜歡仁川機場報到櫃台上方，一整排連貫的LED螢幕顯示器，明亮且清晰。
拿到彩色紙卡式的登機證，質感一樣很好！
仁川機場共有6處辦理安檢及證照查驗的入口，同時一旁也可透過螢幕監看排隊情況。
卡達航空身為寰宇一家聯盟成員，自然是配合使用該聯盟的同名品牌貴賓室。
延伸閱讀：寰宇一家貴賓室－仁川機場
寰宇一家貴賓室的空間不大，但白天採光好，也能一覽機坪風光。
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以韓國傳統笠帽為原型的酒吧。
慘不忍睹的餐點。
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索性貴賓室有淋浴的服務，但備品部分僅提供基本的洗沐清潔用品跟一條大毛巾。
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貴賓室太無趣，洗完澡後直接來到本次的31號登機門。
候機空間不大，所以卡達在航廈間的電動步道前後各設了排隊路線。
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Flight information
Date：2025.11.14
Route：Seoul（ICN）- Doha（DOH）
Flight No.：QR859
Scheduled Time：00:20-04:50
Actual Time：00:35-04:25
Aircraft：Airbus A350-1000
Register No.：A7-AOB
Class/Seat No.：Business Class, Seat 4B
（First flight 2022.1.27；C46,Y281）
首次體驗卡達航空A350-1000，這架編號A7-AOB的機齡才3年多（當時），2023年6月24日交機後，29日就投入營運。卡達目前旗下有28架A351，皆採兩艙等配置，但有兩種載客容量，這次搭乘的是低運量版本，設有商務艙46席、經濟艙281席，共327席。
解鎖了國泰與卡達航空的A350-1000，期待不久將來能夠搭乘星宇及日本航空同款機型。
A350-1000的安全指示卡與拆卸門板的指示卡，台籍空服員特別來說明門板怎麼使用，因為很常有客人誤拆，空服員就要來協助裝回去。
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卡達航空A350-1000的商務艙全數配置Qsuite，整體空間跟自家的B777-300ER相比，中間DEFG排座位上方沒有行李櫃。
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靠窗的A、K排一樣是前後交錯，等B777-9交機後，A、K排就能拉下隔板變雙人套房。
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上一次都坐反向位（背對駕駛艙），這次選擇4B的正向座椅。
拉起門板，座位的包覆性非常好。
正向座位的沙發扶手及多功能吧台都是在飛機左舷，扶手可上下調整高度，使用上靠窗的扶手似乎較靠走道大了一點。
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沙發扶手裡一樣是置物箱，裡面放了卡達當地的礦泉水跟耳機，睡覺的時候，放私人物品放在扶手上比較有安全感。
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Diptyque聯名過夜包跟Diptyque濕毛巾已經置放在吧台上，F1聯名睡衣只有M跟L兩種尺吋，專責空服員會從飛機左舷發至右舷，若你坐在右舷後方，為了怕拿不到自己想要的尺吋，可先跟空服員索取。
吧台下方的功能鍵跟B777-300E版本無異。
A351頭頂上也有冷氣調節孔，對我來說是非常方便。
卡達航空的迎賓飲料都可以從酒水目錄裡面任選。
安全示範影片後的祈禱詞，另外已經超過22時，所以沒有阿拉伯咖啡跟椰棗迎賓服務。
A7-AOB在首爾時間00:25後推完畢，00:35在跑道34R滾行起飛。
官網上雖然可預先查看菜單，但實際搭機會有些變動。午夜起飛的餐點沒有開胃小點跟前菜，直接就上主餐，而主餐有六種選擇。
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用餐前的堅果及酒水服務。
上餐前的各種擺設。
麵包一如既往的難吃，虧我還很期待首爾上餐的會比較好吃。
香煎智利鱸魚佐韓國燒肉醬，搭配紫米飯，整體非常好吃。
素食可食用的炒粉絲也很不錯。
起司盤。
甜點是巧克力熔岩蛋糕，吃起來苦甜苦甜，配上口感酸甜的覆盆子醬，完美結尾。
吃飽後機艙也熄了燈，自己順手舖了床墊。卡達的床墊有些厚度，睡起來很舒適。
睡前走一趟A350-1000的洗手間，空間很明亮，沖水鈕用手感應後，馬桶蓋會跟著連貫蓋起來。
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降落前空服員送上熱毛巾並喚醒我起床吃早餐。
早餐前菜是優格與水果二擇一，我選擇了優格。
淋上燕麥的優格，第一口吃下去，精神馬上來。
麵包一樣又乾又硬。
主餐四擇一，我選擇了雞肉粥。這碗粥搭配炸吻仔魚非常好吃，若粥能再燙一點會更棒。
降落前空服員會再送上熱毛巾跟薄荷口含錠。
A7-AOB在卡達時間凌晨4時25分降落在跑道34L。也因為是從34L降落，飛機剛好在杜哈上空繞了一圈，從照片中紅點的位置就能看到杜哈機場。
最後附上本次QR859飛行資訊圖。
後記：
當我登機後，座艙長看到護照，高八度問我Taipei？！隨即手指了一旁經過的空服員說她也是Taipei，原來是負責我這側的空服員也是台灣人！！感謝她這9小時50分鐘的照顧。
跟台籍空服員聊天才得知，高卡會員坐經濟艙才會優先選餐，商務艙服務順序就像前面發放睡衣一樣，不像國泰會優先選餐，所以建議選前面一點的座位。
這次坐正向Qsuite剛好可以跟2024年的反向做比較（反向會特別指明）：
1、沙發扶手不在門邊，開扶手蓋較麻煩，但睡覺時，放自己東西比較有安全感。
2、門板不會因為飛機爬升或降低高度而滑動。
3、當座椅平躺時，鞋子要移開，要不然會檔到椅子的軌跡。
4、用餐時，桌板平放後整個空間會卡死，無法出入座位。
5、椅子平躺狀態，若要上洗手間，穿鞋子很麻煩，因為椅子跟門板幾乎是貼著；反向座椅，因為椅子旁有空間，而且整體可利用空間比正向好。
6、若還有機會坐到Qsuite，我會選擇反向座位。
這次搭乘，覺得卡達航空的電影多了不少中文字幕的電影。撰文當下，卡達旗下的B777（部分飛機未配置）及A350都裝上了全機免費的Starlink，所以即便電影沒得看，還可以使用速度飛快的WIFI，手機視訊絕對沒問題。
2025年搭了兩次A350-1000的長程航線，機上濕度控制得宜，睡覺時呼吸順暢、不乾澀，原本預備的加濕口罩全程都沒用到，搭乘感真的很舒適。
順道一提，報到時忘了更改FFP到國泰，到了登機門請地勤更改時，因為已經進了貴賓室，所以ICN-DOH無法累積，照理說搭乘商務艙，本該就有貴賓室服務，所以~無奈損失一段積分跟航段。
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