卡達航空 QR838｜杜哈DOH－曼谷蘇汪納蓬BKK｜B777-300ER Qsuite商務艙｜飛行紀錄 2024.12.25
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| Photo by Bill Wang from planespotters.net |
來自卡達航空的空中旅程來到尾聲，上一段的Qsuite才坐6個小時，訂票時想到應該會坐不過癮，所以最後一段杜哈到曼谷的航班，特地選擇擁有Qsuite設備的B777-300ER，也因為要坐兩段Qsuite的航班，在哈馬德機場轉機時間拉到將近13個小時。其實這12個多小時看似很長~實際上也不太夠用，這中間計畫去南區的Al Mourjan商務貴賓室跟Al Safwa頭等貴賓室，順便逛逛哈馬德機場的管制區，也算是來過卡達這個沙漠國家。
來到哈馬德機場，若時間允許，建議到新擴建的沙海碧洲（The Orchard）走走，看看這裡的室內熱帶花園及綺麗水景。
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前一段QR38早晨落地後，先到免稅大廳的Al Mourjan商務貴賓室逛逛，這裡跟碧洲庭院風格迥異，但我自己反倒喜歡這裡的寧靜。
貴賓室裡的水池讓我大開眼界~一間商務貴賓室竟如此氣派，很難想像頭等艙貴賓室到底會是什麼樣？
通往閣樓餐廳的螺旋梯配上華麗燈飾，讓自己覺得宛如來到高級餐廳。
快速逛完一圈，趕緊來到同區域的Al Safwa頭等貴賓室。
延伸閱讀：卡達航空－Al Safwa頭等貴賓室
Al Safwa設計靈感源自杜哈的伊斯蘭藝術博物館，整體牆面都是高大的砂岩牆，真的是讓我大開眼界，不但氣派也非常具有氣勢。
餐廳前的流水裝置藝術真是壯觀。
在這裡吃了不少東西，其中龍蝦佐芒果塔最讓我難忘，蝦肉鮮甜好吃又很彈牙。
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Al Safwa的寧靜區Quiet Area比Al Mourjan還高級，這裡使用貨真價實的彈簧床，睡一覺起來精神百倍。
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若在貴賓室無聊，來到遊戲室會讓你覺得時間過得飛快，因為這裡跟本就是大小朋友的天堂。
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轉機12個小時很快就過去了，這次返回曼谷的QR838在B9登機門登機。
Flight information
Date：2024.12.25
Route：Doha（DOH）- Bangkok（BKK）
Flight No.：QR838
Scheduled Time：19:35-05:55+1
Actual Time：20:08-05:54+1
Aircraft：Boeing 777-300ER
Register No.：A7-BAG
Class/Seat No.：Business Class, Seat 8A
（First flight 2009.9.29；C42,Y312）
這次搭到寰宇一家聯盟彩繪機，機身編號A7-BAG，同時這架飛機被命名為Al Utouriya，這是卡達的一座村莊名，飛機首飛至撰文當下機齡已超過15年，這是波音公司生產的第819架B777。
這次坐在8A的座位，依舊是"反向"座位。
反向坐位跟窗戶沒有距離，中間的縫隙裝了護墊，坐起來又多了一些空間。
拉門拉上後，Qsuite的空間感拉好拉滿。
看到座位上方有冷氣排氣孔，對怕熱的我來說，不必擔心中途會熱醒出汗。
若走道兩側的座位拉門都沒關，不用擔心會跟鄰居對到眼。
入座後，過夜包已經放置在座位上，當天過夜包恰好換了新樣式，空服員也迅速送入座時預點的迎賓飲料及濕毛巾。
B777-300ER安全指示卡及Qsuite逃生指示卡。
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菜單封面已經更換成正常版本，當班提供全日餐點與早餐。
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商務艙乘客差不多都就坐完畢，座艙長隨即為大家倒上阿拉伯咖啡，隨後發放甜棗的空服員，竟然是去程在機上酒吧遇到的bartender，他率先高八度說Do You Remember Me？我就陌名興奮的喊ＹＥＳ😆😆😆😆😆
起飛前的祈禱詞。
坐在反向的8A，可以近距離的正面看奇異GE90-115B在轉動，若是白天的航班會更清楚。
A7-BAG在卡達時間20時8分，於跑道34R滾行起飛，比表定時間晚了半小時起飛。
起飛後先是走一趟堅果。
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隨後空服員依序舖桌巾、醬料盤、麵包盅、小燈及水杯。
前菜點了一碗檸檬草椰奶湯，味道不錯，但湯不夠熱。
BTW卡達機上的麵包真的不OK，但沾著湯一起吃還可以。
主餐選擇安格斯牛排佐烤蔬菜。
肉質熟度稍嫌加熱過頭，沾了奶油吃起來不會那麼柴。
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接著是起司盤，每段航程搭配的起司都相同。
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最後甜點是Clafoutis搭配香草冰淇淋。
收完餐盤大概是起飛後2小時左右，自己動手來舖床，大概睡個2~3個小時，就自動醒來了。
我眼睛一睜開還沒起身，空服員馬上就出眼在眼前，準備幫我上早餐，當天頭盤就先上水果與蔬果汁。
主餐是很泰國風的鮮蝦粥，味道還真不錯，可惜吃起來溫溫的。
餐後空服員送上巧克力與濕毛巾，飛機已經進到泰國領空準備降落。
窗戶突然間出現貌似機場的景象。
仔細一看真的是BKK機場，平常都是在白天抵達曼谷，還從未注意過。
A7-BAG經過BKK機場在泰國灣U tune後，隨即在跑道01落地，距表定落地時間早了1分鐘。
A7-BAG停泊在衛星航廈，清晨的衛星航廈迎來許多航班，熱鬧非凡，這也代表我的卡達航空旅程正式結束。
文末附上A7-BAG飛行資訊圖。
後記：
這次在規劃旅程時才發現，原來看起來很便宜的商務艙，沒有貴賓室使用權，選位也都要額外付費，像是卡達或是芬航，若哩程想累計到國泰，會籍積分及哩程會低到不行，所以訂票時要再多想想。
比起去程的QR835，回程QR838的資深空服員很積極，雖然沒有到一直餵食程度，但對於我這排的乘客照顧有佳，一直在巡視注意大家動態，前面提到我眼睛才睜開，他就馬上出現並詢問是否要上餐，頓時精神都來了。不過或許去程是A380關係，服務的人數跟回程也有差別，所以差異化就會更大。
卡達77W的娛樂系統跟A380差不了多少，螢幕解析度沒那麼好，影片幾乎都沒有中文字幕，機上雖然有WIFI，但我的哀鳳15始終連不上，而且也是限會員免費使用1小時。所以若怕在無聊，建議是自己下載影片或購買機上WIFI，不過自2024年底起，B777開始全面裝設Starlink ，不確定是否全程免費，搭機前記得先查閱規定。
🔰2024巴黎自由行
✅飛行紀錄
✔中華航空 CI831｜台北－曼谷｜ A350-900商務艙＆陽明春天-純淨蔬食｜
✔卡達航空 QR835｜曼谷－杜哈｜A380-800 商務艙｜
✔卡達航空 QR39｜杜哈－巴黎｜A380-800 商務艙｜
✔卡達航空 QR38｜巴黎－杜哈｜B777-300ER Qsuite商務艙｜
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