卡達航空 QR38｜巴黎戴高樂CDG－杜哈DOH｜B777-300ER Qsuite商務艙｜飛行紀錄 2024.12.24
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| Photo by Marc Najberg from planespotters.net |
巴黎之旅來到返程，雖然捨不得離開法國，卻又很期待返程到來，因為可以搭到卡達引以為傲的Qsuite。它自2017年推出「有門的商務艙」，可謂是業界的天花板🔝，即便Qsuite推出已逾7年，至今仍具有競爭力，而且卡達航空更在2024年的法恩堡航空展發表新一代的Qsuite（Qsuite Next Gen），除了優化現有設備，最大亮點是A/B與J/K排的單人套房可以比照4人套房，將中間隔板與螢幕收起來變成「前後」座的雙人套房（現有的雙人套房為「左右」座），該計畫預計將導入2025年交機的B777-9，只不過．．．．．這機型是否能順利通過FAA認證及如期交機，就讓我們繼續看下去😏😏😏
回到正題，卡達航空的報到櫃檯在巴黎戴高樂機場第1航廈，第1航廈1974年啟用，是一棟10層樓的圓柱形大樓，由法國知名建築師Paul Andreu設計，航廈內都是岸式櫃檯，大多圍繞著建築物。BTW記得預留退稅時間，若購買的東西要託運，記得取得登機證後告知地勤，在海關處完成退稅後，再持行李回到櫃檯託運。
這次的行程是CDG-DOH-BKK-TPE，其中BKK-TPE是由長榮航空接駁，所以行李可以直掛台北，登機證也一併取得，但我不得不抱怨一下，巴黎發出的登機證很沒質感，比起去程閃亮亮的登機證，回程的銀色橫條，就像銀紙上面的銀箔，有夠粗糙。
從出境層前往移民官證照查驗，宛如霍格華茲會移動的樓梯，樓跟樓間不像一般航廈的電梯直上直下，而是透過透明的電扶梯一路向上，真是有趣。
卡達在戴高樂機場有自營貴賓室，完成出境手續後，卡達貴賓室標示會在前方電梯，若有紅龍圍起來，給機場工作人員看一下登機證即可去搭電梯。BTW這間貴賓室在「移民官後安檢前」，所以要預留時間安檢，不能在裡面待到最後登機時間。
貴賓室外觀就像商辦大樓的樓層辦公室一樣，這裡沒有如曼谷及新加坡等站的特色門面，僅有一道木質大門，非常....特別😅😅
延伸閱讀：卡達航空－巴黎貴賓室
巴黎跟曼谷貴賓室大都有這經典流水涔涔的造景。
外站貴賓室特有酒水吧台。
菲力羊排烹飪時間剛剛好，肉質軟嫩好吃。
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肋眼牛排煎得不錯，當下又再點了一份。
通往30號登機門的路上，雖然一路上都有電扶梯，但路程還蠻久，若搭乘商務艙以上艙等，還有Access No.1優先通道服務。
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去程抵達巴黎後，從登機門到主航廈那段"翻山越嶺"的電扶梯，令人印象深刻，所以回程特地錄了一段影片。
完成安檢後，進到免稅商店區，這裡跟本就是百貨公司，真是令我開眼界。
extime免稅店竟然有販售Pierre Herme馬卡龍！！我超愛吃~所以還特地帶一盒去機上吃，事後才知道台灣也有分店，不知道味道是否跟法國相同。
百貨外圍是候機室，這裡的候機空間很美，好喜歡每個硬體的設計，包含了燈飾。
大多數座椅都有厚實坐墊，看起來都很"速西"，而且都可以充電。
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優先座椅標誌會低調的印在紅色沙發椅。
這次是在30號登機門登機，實際上29號也會一併運用。
空橋很長，猜測29及30號同用一條廊道。
Flight information
Date：2024.12.24
Route：Paris（CDG）- Doha（DOH）
Flight No.：QR38
Scheduled Time：22:00-06:20
Actual Time：22:14-06:17
Aircraft：Boeing777-300ER
Register No.：A7-BEJ
Class/Seat No.：Business Class, Seat 3K
（First flight 2016.5.16；C42,Y312）
卡達航空有57架B777-300ER，計有6種座位配置，其中僅6架設有頭等艙，其餘皆是兩艙等，商務艙也非全都是Qsuite，有國泰航空退租下來的反魚骨1-2-1配置及2-2-2舊式平躺座椅。這次搭乘的是設有Qsuite42席的自，經濟艙312席，合計354席，首飛日期2016年5月，註冊編號為A7-BEJ，Line Number是1404。
整個商務艙呈現出低飽和度的勃艮第酒紅企業色，低調而沉穩。
Qsuite初次見面，因為Overhead bin全都打開，所以整個機艙看起來有點壓迫感。
當天剛好有一家四口，當中間隔板拉掉，整個空間非常寬廣。
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Qsuite靠窗的座位編碼為A/B及J/K，其中A/K是反向座位，也就是背對駕駛艙。
放眼整個東亞，好像沒有航空公司擁有反向的商務艙，所以這次選擇3K反向座位。
坐反向有個好處，靠機壁會多一小塊空間，其實很好利用。
商務艙乘客就坐後，通常空服員會端迎賓飲料，好一點會有選項讓乘客選擇，如國泰、長榮；像是華航、星宇就是單一選項，而卡達航空則是目錄上出現的酒水與冷熱飲均可選擇。
Qsuite都會有個人多功能吧台，置物、螢幕控制器、插座、座椅調節鈕等都集於一身。
吧台上除了座椅調節鈕外，還有燈光控制，包含暗櫃裡的小燈光。
吧台除了會放B777-300ER安全指示卡，還會有Qsuite逃生圖卡，緊急逃生時整片門是可以直接卸下，另外緊急情況發生，正、反向的防撞姿勢也不同。
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當日逢平安夜，菜單有佳節限定款。
Qsuite坐椅旁還會有個置物箱，反向座位是靠拉門，箱裡有嘔吐袋、耳機跟礦泉水。
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Qsuite座椅旁的照明燈，有燈泡直照也有類似崁燈設計。
令我驚喜的是頭頂有冷氣調節孔，我最怕睡到一半被熱醒。
個人螢幕比A380清晰許多，雖然系統有中文版本，但電影幾乎都沒有中文字幕，也沒有免費WIFI可使用。
桌板大而穩，不易晃動，中途離開座位只要往前推即可。
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Qsuite的拉門是滿版，不像星宇A359的拉門是會露腳踝的。
座位標示內建燈光，當不想被打擾時，白燈會轉換紅燈。
負責J/K排的空服員完成乘客需求後，2人一組的空服員開始逐個倒阿拉伯咖啡及蜜棗，奇妙的咖啡口感，搭配蜜棗意外協調。
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起飛前會有一段祈禱詞，也會標示天房方向，不過我不知道旁邊阿拉伯文字是代表什麼意思。
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QR38當天預計飛行6小時4分，A7-BEJ在法國時間22時14分在跑道27L滾行起飛，比表定時間晚14分鐘。
起飛後約半小時後，開始送上酒水與小食。
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接著開始一連串的SOP，先送上開胃小點。
吃不出是什麼東東，但味道還真不錯，塗麵包也好吃。
調味拼盤，有奶油、有研磨罐、也有多種口味任選的油醋醬。
前菜選擇濃湯，單喝或配麵包都OK，如果能再燙一點就完美了。
主餐選了安格斯菲力。
第一刀下去就能感覺這塊牛排，熟度還行。
加點了主廚精選的風味飯，這是我沒嚐試過的味道，味道不錯。
水果盤。
起司盤。
因應聖誕佳節推出的樹幹蛋糕。
餐畢空服員會送上熱毛巾。
睡覺前到J/K側的殘障洗手間刷牙，這裡的空間大，換睡衣很方便。
床墊都在Overhead bin裡，可自己舖也可請空服員協助。
卡達來往巴黎只有6小時航程，睡一下子就到目的地，窗外的太陽逐漸昇起，比起去程搭A380，回程的B777看窗外很方便，有機會想來中東走走。
A7-BEJ在當地時間清晨6時17分降落在跑道34L，比表定時間早3小分落地。
最後附上A7-BEJ飛行資訊圖。
後記：
Qsuite真的是爽！！搭乘期間宛如在自己的小天地，不會受他人的聲音、走動、光線等等影響，這次最特別是搭乘"反向"座位，巡航時跟正向無差別，最大不同是在飛機起、降。起飛或是爬升時，必須緊靠椅背，要不然脖子會很酸；降落時貼背感非常強烈，另外當飛機在爬升時，反向坐位的拉門無法緊閉，所以門都會呈現半開狀態。
晚上10點起飛的航班，基本上跟去程QR835曼谷飛往杜哈一樣，第一餐結束後就開始昏睡，醒來的時候差不多要落地了，整段航程6個小時左右，肚子也不太會餓，所以就沒有點輕食來試試，不過這段法國空廚的餐點都很好吃。
難得搭乘卡達，體驗Qsuite是一定要的！從官網訂票通常會接駁到香港搭機，但香港線的機材大部分都使用國泰退租下來的B777-300ER，硬體設備幾乎沒變過，包含牆上裝置藝術，我不想明明買卡達機票卻又像在搭國泰，所以找旅行社協助，將香港出發改成曼谷，2024年訂票時，只有華航及長榮可以配合一本票，2025年已經新增星宇航空，所以想體驗完整的個人套房，在東南亞轉機都是不錯選擇，特別是新加坡跟曼谷，因為有自營貴賓室。
🔰2024巴黎自由行
✅飛行紀錄
✔中華航空 CI831｜台北－曼谷｜ A350-900商務艙＆陽明春天-純淨蔬食｜
✔卡達航空 QR835｜曼谷－杜哈｜A380-800 商務艙｜
✔卡達航空 QR39｜杜哈－巴黎｜A380-800 商務艙｜
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