2016.7.23 國泰航空 CX754 曼谷蘇凡納布BKK-香港HKG （A350-900XWB 商務艙 & 伊斯蘭教餐 ） 飛行紀錄

Photo by Y.Panas from planespotters.net

這趟曼谷自由行，依舊選擇鐘愛的國泰航空，為了體驗A350-900XWB及重新開幕的玉衡堂(The Pier)商務貴賓室，特意將行程延後至7月。不過計畫永遠趕不上變化，原規劃HKG-BKK來回都搭A359，殊不知去程當天發生乘客拉扯行李櫃事件，於是造就回程CX754為首次體驗新機，也算是好事多磨啦！
PS：這趟行程，因為相機白平衡關係，多數照片與實際情況不盡相符，請多見諒。
【延伸閱讀：國泰航空--新玉衡堂商務貴賓室】

國泰報到櫃台，依舊使用M排，而各艙等的專屬報到櫃台，也放了新立牌來指引。

一天近有10架次航班，來往報到的旅客，始終絡繹不絕。

本次登機證，起飛(泰國)時間是12:40，不過12:00就開始登機。

重新開幕已1年的國泰曼谷貴賓室，期待已久，但因為使用過玉衡堂及台北貴賓室後，就覺得這邊也還好。
【延伸閱讀：國泰航空--新曼谷貴賓室、新玉衡堂商務貴賓室、台北(桃園機場)貴賓室】

這次另外體驗荷法共用的貴賓室，Snaks好多樣，中看也中吃呀！
延伸閱讀：法國航空、荷蘭皇家航空--曼谷貴賓室。

登機時間將至，便慢慢的往G4登機門移動。
當準備下樓往G區時，突然間看到國泰地勤拿著CX704的"Final Call"牌子，心想：靠X！怎麼又最後召集，於是開始帶手刀衝刺，途中又碰見另位地勤，我們眉目對望後，一起快跑，他邊講無線電、邊檢查登機證及護照，最後才發現我搭的是CX754。昏倒~我真的是天兵。

下G4閘口登機前，看到遠方的「翹首振翅」，再看看機首的蒙面罩，確定停的是A359本人，這下可真的放了120萬顆心了。因為去程碰到乘客將行李置扯壞延誤，導致第二趟的HKG-BKK延誤，並更換機型。

噢~對了！如果你的登機門是在G1~G5，不想逛免稅店，又持有JCB白金卡以上等級，就可以免費使用Louis' Tavern CIP Lounge(靠近G2)，快跟我一起感謝JCB！讚嘆JCB！
PS：建議計畫前往時，應先上JCB官網，再次確認。
【延伸閱讀：曼谷機場CIP貴賓室】

此時大媽們還在搶購免稅品，等候的人數不多。

雖然BKK拍機環境不太友善，但還是硬拍了幾張，越拍真的是越興奮。

開放登機中，感謝這位小哥願意當我的麻豆，其實我要拍的是這塊紅色立牌 冏"

即將進入期待已久的A350-900，此時興奮的心情溢於言表呀！

Flight information

Date:2016.7.23
Route:Bangkok(BKK)-Hong Kong(HKG)
Flight No.:CX754
Scheduled time:12:40-16:20
Actual time of departure and arrival:13:04-16：22
Aircraft:Airbus350-941
Register No.:B-LRA
Class/Seat No.:Business Class, Seat 17K
(first flight 2016.3.24；C38,W28,Y214)

A350XWB是空中巴士最新型的廣體客機，也是國泰航空未來長程線的主力機隊。XWB取自eXtra Wide Body，是因為機身橫切面寬度(5.97公尺)較空巴其它廣體客機來得寬，不但超越對手B787的5.91公尺，更直逼B777的6.19公尺，故空巴便以此來宣傳(相關資料參閱WIKI)。

這次搭乘的A350-900XWB，是國泰航空於2016年5月29日，接收的第一架新機，陸續還會再交付20架，是首批以全新形象面世的機隊。這架A350-941，註冊編號B-LRA，內部代碼35G，搭載2具勞斯萊斯Trent XWB-84引擎，設有商務艙38席、特選經濟艙28席及經濟艙214席，合計280席。

前艙galley烤箱及咖啡機。

雖然這次是搭商務艙，想到短時間內，應該搭不到A350，於是把握時間，趕緊到後艙逛逛。
特選經濟艙，座位採2-4-2配置。

椅距有40吋。

接著快速來到經濟艙。

總體設計就是灰階色系的變化，搭配國泰的企業色，沒有多餘的色彩，看起來就是舒服。

經濟艙椅距32吋；AVOD有11吋，螢幕也秀出座位號碼。

接著走到L3/R3，逃生口前的59A/K雖然靠窗卻沒有窗，倒是跟jump seat很近...(笑

回到商務艙，商務艙依舊是1-2-1配置的反魚骨，總數38席，是國泰機隊中反魚骨配置最少的機型(A333計39席；B777(77G)計40席、(77H)計53席)。另外，客艙的隔板也不再懸掛壁畫，改成企業識別標誌--「翹首振翅」

商務艙前半部有30席，後半部的mini cabin8席，並與特選經濟艙有一板之隔。

每個座位隔板，都有自己的號碼。

甫進座位時，頓時覺得好像搭到「ATR72」，頭要壓低才不會撞到行李櫃。細看之後，才發現行李櫃的開閉差異很大，是說李行櫃有加大？我倒是看不出來。

頭頂上的閱讀燈(可惜不能調整方向)、擴音器及安全指示燈。

安全指示燈也改成電子顯示。

突然間...我看到了這個畫面！對於行李櫃為什麼被乘客扯掉的事件，也能釋懷了。

據說A359的窗戶有比較大，我是感覺不出來，但是我可以靠在位置上，輕易看到窗外景色，不需刻意轉身看窗外。PS：窗戶隔板變薄了，也變得不好拉。

娛樂系統控制器、可調整明亮閱讀燈(旋轉式開關)及座椅調整鈕。

娛樂系統控制器，約兩隻i6的厚度。

誠如版友所述，與PS-ViTA很像，可觸控，可以透過操作不少功能，對我來說，使用度大增。

尤其是機外攝影機的功能，可同時切換兩種鏡頭，也可與個人螢幕同時播放，畫質非常棒！如果與小孩同乘，就可以分別使用。

耳機櫃，改變以往開櫃的模式(以往櫃門彈開時，容易將飲料打翻)，空間寬了不少，而充電插座改到這裡，手機充電時總算有地方收納(BC說充電時，記得要將門打開喔！)，另外耳機原是皮扣固定，現改為掛勾式。

商務艙耳機，戴起來一樣熱。

雞尾酒桌，由絨布改成平滑的仿木質桌面，但不知是乘客所為還是做工粗糙，邊邊已經準備在"微笑"...

另外這次反魚骨也調整了置放手肘的空間。有航空版前輩說，舊反魚骨D、K位對右撇子不太方便(A、G位則卡左撇子)，會卡住手肘。這次特意選擇K位，在書寫或是用餐上，倒是沒有這問題。

在側邊置物櫃加了蓋，關閉後增加不少腿的活動空間。

舊反魚骨座位都有設置鞋櫃，但我很少放，因為空間太小(尤其是A333)，放一隻鞋就差不多滿，而且很卡。新式反魚骨取消了鞋櫃，反在腳靠地方，多了空間，可置放鞋子。

這次反魚骨在扶手與座椅中間，設計了一塊小空間(？)，當椅子180度平放後，這塊空間能補足靠走道側的缺口，使平躺空間能極大化。

座椅也能調整個人舒適的角度。

新一代感覺頭靠比較多"肉"，靠起來還蠻舒服的。

坐位前方的雜誌及安全指示卡收納。

新版本的安全示指示卡，不過因為收納空間略窄，所以指示卡面的膠膜有點裂痕及折痕。

當扶手升起時，裡頭可置放水瓶，但是它的升降很不順暢，組員通常需要用到膝蓋將其壓下去。

扶手與坐椅中間小空間，設計立意良好，但是它極難收、放，組員甚至要用腳踏，才能完全收納進去，甚至皮跟骨架已經分離，我還蠻傻眼的。

接著來分享AVOD，商務艙螢幕是18吋，可觸控。登機時，畫面已顯示座位號碼、班次，並隨著目的地畫面及各國語言歡迎詞輪播。

這個螢幕，就好比一台Pad，可旋轉、可傾斜、可縮放、可轉向。

航班資料，解析度也很不錯。

機上免稅品，不再是翻書，可以線上瀏灠，並線上購買，隨後組員就會找你結帳啦！

現在短程線也有電影可看啦！而影音呈現的方式也很改變了不少。

AVOD還有搜尋功能。

對航迷來說，最愛的功能，莫過於機外攝影機及各式air show。
機外攝影機，原本只有B777-300(含ER)機隊有前置鏡頭，新加入的A359不但也有，還新增尾翼鏡頭。

而air show部分就精彩啦！有跟隨飛機視圖、左/右視圖、位置指示、夜間視圖、世界瀏灠、駕駛艙視圖、俯視圖等8種模式。

硬體設備大致分享差不多，CX754的飛行紀錄，就由這開始囉~
隨著B-LRA後推、滑行，至跑道上滾行起飛，我全程眼盯著機外攝影機，手持娛樂系統控制器。

一時興起，拿起手機錄下，主螢幕的前置鏡頭，及控制器的尾翼鏡頭，同時播放起飛的畫面(我固定不了雙手，造成影像晃動，還請見諒)。
【若影片不能看，請點此連結】

A359來到10,000ft後，便透過AVOD通知，開放使用機上WIFI，本來想花個9.95塊美金，上網PO個360度全景照，但連上WIFI後，卻一直無法付費使用，殘念...

原本BKK-HKG這段，想要吃正常餐，不過最近看到各航線的膳食都慘不忍賭，趕緊用APP改成伊斯蘭教(回教)餐。雖然不會發放目錄，但還是索取1份參考。

到了放飯時間，組員們開始推著發放tray。第一次看到嶄新的餐車，據悉A359的餐車，較傳統的輕盈。

單月特調--Cloud Nine，已經1年2個月沒喝到了，很懷念的味道！！

伊斯蘭教餐除了主餐不同外，連前菜、麵包也不同，甚至還多了一道甜點。

值得一提的是伊斯蘭教餐的前菜，蝦子不但新鮮，且竟然有十來隻(包含已下肚的)，每隻也都把腸泥挑掉。

伊斯蘭教主餐，牛肉餅及薑黃飯，吃起來還可以！不過比較期待羊肉料理...

同場加映正常餐前菜--泰式明蝦粉絲沙律及主菜--鮮菇炒黑豚肉配白飯、白菜及胡蘿蔔。

最後甜點--哈根達斯配illy咖啡。

吃飽喝足，"參觀"一下A350的廁所長什麼樣子。以往上廁所，要走到門前，才知道是否使用中，現在只要看前方的小綠人變紅人，則代表使用中。在起飛或降落時，小綠人也會轉變成小紅人。

前艙廁所才有窗戶，是想邊解放邊看風景嗎？XD

備品依舊使用Jurlique，想洗手的話，先選擇紅、藍鍵，再按中間鈕，才會出水。

以往坐商務艙，不太容易看到發動機及機翼，A359的mini cabin，就可以一次滿足所有需求...

宛如鐮刀的winglet，配上翹首振翅，真的好美！！

半路攔截FP，遞上flight log，才得知這位FP也和我一樣第一次搭乘，所以今天有點「小忙錄」。
【延伸閱讀：一起製作屬於自己的飛行紀錄本吧！【Ver2.0】】

回到座位後，可以隨時透過AVOD，瞭解航班剩餘時間及接駁航班相關閘口。

螢幕不時會跳出訊息。

看著窗外熟悉畫面，快樂的時光，果然過的特別快。

落地前2分鐘，鼻輪慢慢探出頭。

B-LRA降落在25R跑道上。

中場客運大樓。

香港快運/B-LPF/Airbus A320-214

抵達機坪，比預定時間晚2分鐘到達，AVOD也統一調整畫面。

搭機心得：
原以為搭B787及A350，對我來說是一件難事，沒想到在2016年，能夠一口氣完成！雖然搭的有點手忙腳亂，但整體而言還蠻開心的。

在硬體方面，從平面資料可以看出國泰在A359上做的改變。PY及Y艙椅子調整，提高舒適度；新設平板電腦架，在機上追劇也不成問題；擴大個人螢幕尺寸，畫面清晰，有2種機外攝影機，也有3D互動地圖，當然現在流行的機上WIFI服務不在話下。

整體而言，整架A359「看起來」是質感的提升，但實際上觸摸，卻覺得「輕量化」了不少，從特製的餐車、安全帶扣環、窗戶隔板、商務艙座位隔板(？)可看出來，但品質卻大打折扣，誠如上揭所述外，就連商務艙隔板仿金屬壓條也凸出不平整(沒拍照)。

若與前一代反魚骨(A333及B777)比較，A359確實有做了一些修正，以下均為個人感受，還請不吝指教。在此，也感謝航空版不具名前輩指點，讓我有個搭機參考依據。

1、前一代坐墊太硬，坐了3小時以上航程，尾椎就會感到不適，但因為這次只搭了2個半小時，坐起來還蠻舒適。

2、前一代耳機櫃門容易彈開，且空間也較小，若放置飲料，容易打翻；這代修正開閉櫃門方式，將充電插座移置櫃內，方便收納，且耳機是"掛"在櫃內，非傳統皮扣。

3、前一代鞋櫃太小(尤其是A330)，連我一隻鞋都難塞，第一次使用還以為我塞錯地方；但新一代取消鞋櫃，腳靠下方有新的空間可置放鞋。

4、經前輩指出，D、K(A、G)位對右(左)撇子不便，手肘略卡，不過新一代在娛樂系統控制器側，增寬手肘置放的空間，使用上還蠻舒適的，不會感覺到卡卡的。

5、前一代雞尾酒桌很滑，新一代依舊如此，且桌子也變小了。

6、原本腳邊的置物櫃加了蓋，扶手邊又多補了一塊空間，平躺起來，空間又更大了，尤其是腿部空間，對於喜好側睡的人，是項福音啊~

取材時間：2016.7.23

延伸閱讀--
1、2016年泰國曼谷自由行Flight Report：

 CX465 TPE-HKG 新區域型商務艙

 CX751 HKG-BKK 反魚骨商務艙

 CX754 BKK-HKG A350-900XWB 商務艙

 CX408 HKG-TPE  新區域型商務艙

2、航空公司特殊餐：

☛國泰航空：

CHML 兒童餐

--No1 TPE-HKG 早餐

     --No2 HKG-TPE 晚餐

VOML 中式素食餐

SPML-NO BEEF 無牛肉餐

AVML 印度教素食餐

VLML 西式乳蛋類素食餐

BLML 清淡餐

GFML 無麩質餐

DBML 糖尿病飲食餐

LCML 低卡路里餐

LFML 低膽固醇/低脂肪餐

HNML 印度教餐

KSML 猶太教餐

--No1 TPE-HKG 早餐

--No2 HKG-TPE 晚餐

MOML 伊斯蘭教餐

--No1 HKG-BKK 午餐

--No2 BKK-HKG 午餐

--NO3 HKG-BKK 輕膳

--NO4 TPE-HKG 午餐

--NO5 BKK-HKG 午餐

--NO6 HKG-BKK 輕膳

--NO7 TPE-HKG 早餐

--NO8 HKG-TPE 晚餐

--NO9 HKG-BKK 午餐

--NO10 BKK-HKG 午餐

☛長榮/立榮航空：

CHML 兒童餐（酷企鵝彩繪機）

LFML 低脂餐-No1、No2

SFML 海鮮餐-No1、No2、No3

☛香港航空：

SPML-NO BEEF 無牛肉餐

--NO1 TPE-HKG 早餐

--NO2 HKG-TPE 輕膳